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我們的鋼鐵機械之壓實機械各種壓路機

文章來源:www.cpomjo.live

發布時間:2017-10-30 12:50:02

壓實機械是基礎設施建設中不可或缺的技術設備脫硝設備,其生產和使用與國民經濟發展的大環境密不可分。中國壓實機械自20世紀50年代創業以來,背負著民族的希望一路走來,現已發展壯大為壓實機械生產和使用的第一大國。但就技術層面而言,尚有許多不盡人意之處,還有很大的提升空間。

1行業格局:結構主體動蕩,群雄逐鹿中原

我國壓實機械制造業伴隨著共和國應運而生和發展壯大,乘借改革開放的東風與世界接軌,壓實機械的生產與消費都已走向了世界的頂峰,行業發展也形成了新的格局。

1.1黑馬不斷涌現,龍頭遭遇挑戰

20世紀60到80年代,洛陽建筑機械廠、徐州工程機械廠和上海工程機械廠一直名列三甲,奠定了中國壓實機械的行業基礎。1986年徐工超越洛建成為行業龍頭,往后又有三明重機廠超過上海工程名列第三,"東西兩霸,江南一跨",加上20多家零星生產企業構成了世紀交替時期的行業格局。

1998年以來由于市場需求的拉動,國內有更多的企業涉足壓路機生產,不斷有黑馬涌現,先是江陰柳工、常林股份勝出,又有山推、三一重工和山東常林涌入,中聯重科與天津鼎盛又跟了上來。特別是山東常林,僅幾年時間就躋身行業前列。

與此同時,龍頭企業徐工壓路機銷量卻連續滑落,由2003年的5239臺跌落到2006年的2683臺示蹤離子,東西兩霸的差距也由2.7:1縮小到1.4:1,與一拖工程的銷量比僅有16個白分點之差。

1.2股份制成主體,跨企資本搶灘

隨著國有企業改革的深入,壓實機械行業已形成了國有、民營與外資的多元化投資格局,而股份制企業占據了行業主體。以國有控股的徐工科技、常林股份及民營控股的三一重工為代表的7家股份制公司,壓路機合計銷量約占行業總銷量的一半。

由于中國壓實機械機械市場的繁榮,世界各大工程機械跨國公司紛紛來到中國投資建廠。成立于1997年的英格索蘭(無錫)道路機械有限公司開始了外資搶灘登陸的先河,隨后卡特比勒、戴納派克、寶馬格、酒井、維特根都分別在中國設立了獨資公司,德國的Viberomax、Protec分別與山東常林及山東工程組建了合資公司。至此,世界著名的壓實機械跨國公司已全部登陸中國,群雄逐鹿促成了中國壓實機械市場的國際化。

1.3基礎部件滯后,損益累及整機

對壓路機而言,70%以上的故障來自基礎部件,特別是液壓元件和發動機。其他一些質量問題,如振動參數、制動性能、滲漏油、排煙度等,也多取決于基礎件的制造和裝配質量。這方面的缺失,在過去的技術引進中一直被忽略了。

至目前為止,國產全液壓振動壓路機所配置的發動機、液壓泵與馬達、振動軸承、驅動橋、行星減速器,甚至液壓膠管都要依賴進口,這在極大的程度上制約了國產壓路機整機的制造質量和經濟效益。

1.4行業管理缺位,市場競爭無序

壓實機械按中國工程機械工業協會的組織機構分屬路面與壓實機械及筑養路機械兩個分會管理,這就出現了"兩個和尚抬水吃",事實上卻處于無行業管理狀態,例如標準化工作停擺,市場信息和統計數據都無處跟尋。


原有的歸口研究院所已實現了產業化,即便重整旗鼓,"球員兼裁判"也是不可行的。這在某種程度上損害了用戶利益,也不利于行業技術進步。

近幾年由于國內壓實機械需求萎縮及過多企業分割有限市場,同時大部分用戶和制造商對產品的使用價值缺乏系統性理念與評估,加上用戶資金短缺等原因,制造商把競爭重點都集中在產品價格上。企業之間的價格戰從國內打到國外,無序惡性競爭吃掉了企業的盈利空間,造成了壓實機械"全行業虧損"。價格戰表面看來對用戶有利,實際上制造商過分降價的結果必然是降低了產品的技術水平和制造質量,反過來侵蝕了用戶的利益。

2市場結構:歷經潮起潮落,行情有喜有憂

壓實機械占我國工程機械銷售額比重約5%~6%。國產壓路機向來是國內市場上的主力,而且在國際市場上也有一定的競爭力。但近兩年的市場低靡,使壓實機械制造也舉步維艱,經濟效益大幅縮水。

2.1三年邁向頂峰,兩年滑落低谷

國內壓路機產量從2000年的6122臺增至2003年12941臺,平均年增幅28.3%。中國市場上壓路機的總銷量也從2000年的5966臺增到2003年的12801臺,平均年增幅29%。中國已成為世界上最到的壓路機生產國和消費市場,2003年中國市場的總銷量遠遠超過了北美(8200臺)、西歐(9100臺)和日本(1500臺)。

2004年國家實施了宏觀調控政策,工程機械市場連續三年的"井噴"受到抑制。壓實機械首當其沖,壓路機行業銷量一路下滑,從2003年的12941臺跌落到2005年的8623臺,跌幅33.4%。可喜的是2006年行業已走出低谷,國內企業的壓路機總銷量提升了9%,外資企業的總銷量約800臺之多,全國壓路機的總銷量再次逼近萬臺大關。

2.2低價產品主導,多重市場并存

20世紀60年代工業發達國家的壓路機就基本上實現了全液壓化。我國自80年代開始引進全液壓振動壓路機,但國內在制造、使用和維修過程中,由于對液壓傳動技術的生疏而出現了若干的不適應,從而導致制造商不得不在傳統的機械傳動上動心機。經過引進技術與傳統技術的嫁接,在中國誕生了機械傳動的輪胎驅動單輪振動壓路機。

機械傳動的振動壓路機和靜碾壓路機,由于相對技術成熟和物美價廉,并且運行費用低,在國內獲得了用戶的普遍認可。國內機械傳動的壓路機(含靜碾和振動)連續多年占到壓路機總銷量的80%以上。我們的機械傳動振動壓路機還受到了一些發展中國家和地區用戶的青睞。于是在中國出現了全液壓振動壓路機、機械傳動振動壓路機及原裝進口產品多重市場并存的局面煙壺。

2.3租賃經營興起。社會存量飽和

國內工程機械租賃業務始于20世紀90年代,并隨著國內基礎設施建設的蓬勃發展和工程機械市場的變化而得到了迅速發展。國家宏觀調控政策實施以后,許多施工企業受到資金等方面的制約,設備的獲得更多的由采購轉向租賃,這給租賃行業提供了一個良好的發展機遇。據估計,目前國內壓實機械的租賃覆蓋面超過70%,租賃公司呈現國有、民營、個體與外資多元化的投資局面。

世紀交替前后,由于壓路機銷量的快速增長,致使其社會保有量膨脹。目前國內壓路機的社會存量約10萬臺,幾乎飽和狀態。因為租賃業的興起提高了壓路機的設備利用率,加上國家對固定資產投資的調控,使壓路機用戶購買新機的欲望銳減,由此造成了這兩年壓實機械市場的大幅滑坡。只有待設備飽和量得以消化或新的建設高潮到來,壓實機械市場才會有較大的起色。

2.4出口前景看好,內外市場融合

我國壓路機自20世紀70年代就出口國外,傳統市場在東南亞、巴基斯坦、中東和非洲,90年代開始走進了南北美洲、印度和澳大利亞,近幾年來拓展到了中亞和歐洲

。2005年與2006年分別達到出口創匯5099萬和8445萬美元,金額出超分別為2.9和3.1。國產壓路機因具有適應多重市場需求和物美價廉的優勢,出口前景廣闊,低端產品適應于發展中國家和地區需求,高端產品能以低廉的價位擠進歐美市場。

現在國內壓實機械市場已經高度國際化,世界所有知名品牌的壓路機都可以買到,有原裝進口的,也有外資或合資廠生產的。國產品牌的壓路機出口也在大幅增長,輪跡遍布世界各大洲70多個國家和地區。我國加入WTO之后,國內外市場加緊融合,用戶對設備的選購空間之大,在壓實機械行業已有了現實的感觸。

3技術現狀:跟蹤國內動向,水平有待提升

我國的壓實機械歷經20年的技術引進、消化吸收和拓展創新,具有了自主研發新產品的能力。并且通過技術改造和質量認證,在產品制造質量方面有了長足的進步。我們的壓實機械行業不僅可以為國內市場提供各種系列規格的壓實機械,在設計制造質量方面已接近了世界先進水平,不過也有差距。這就構成了我國壓實機械技術現狀的兩面性。

3.1技術跟蹤同步,產品更新加快

我國壓實機械的制造技術引自歐洲,現代壓路機的液壓傳動、鉸接轉向、全輪驅動與隨機自動檢測四大專項技術,國內均有了相當的基礎;振蕩壓實、沖擊壓實、垂直振動、混沌制動等新的壓實施力方式,國內都有相關技術;蟹行壓實,多振幅轉換、無框架壓輪等新的結構形式,以及人機工程、工業設計、虛擬制造等新的設計制造方法,國內也都得到了實施。但這些技術,我們只能是同步跟蹤國外先進水平,一些核心技術還拘泥于國外引進。

由于現在化設計手段的柔性加工設備的應用,一個壓路機產品的研發周期從過去的幾年縮短到只有幾個月,近期國內每年都有10多個新產品問世。這些新產品包括新的作業原理實驗、外觀設計制造強化弩,配置或結構更新及系列化拓展等,也有為適應新工況而開發的,如沙漠型、高原型振動壓路機。然而,這些新機型中由技術移植或反復"拷貝"的較多

,真正具有技術創新的寥寥無幾。

3.2創新投入不足,研發過程浮躁

壓實機械的構造看起來并不復雜,但壓實作業原理深奧,創新難度大。特別是近幾年壓實機械主導企業的人力資源匱乏,原生代工程技術人員早已退出行業,中生代跳槽,新生代尚缺少必要的知識積累。另外企業虧損導致投資乏力,知識產權保護無奈導致企業技術流失,加上CEO們的焦慮與行業競爭無序,研發進入了一種不規范的狀態。

產品研發過程浮躁表現在企業急功近利,不尊重科學程序。例血法師薩爾諾斯??迫于追趕行市,造成后續發展失利;基礎件配置聽任供貨商推薦,使得各系統接口失調,降低了整體技術經濟性;不做必要的設計計算,把新產品開發歸結為繪圖而已,造成產品技術性能先天不足;產品鑒定會不是請專家作評價,而是請名人唱贊歌,掩蓋缺點以誤導用戶;未經型式試驗就盲目投放市場,一些技術參數未達標的現象被湮沒,為日后的技術改進設置了障礙。

3.3結構連續調整,中外差距依然

"十五"以來,國內壓實機械技術結構做了大幅度的持續調整。國產中、重型振動壓路機作了寬帶系列拓展,大噸位振動壓路機滿足了高速公路、高速鐵路及大型水壩的施工要求,并且研發了輕小型壓路機和夯實機械;機械傳動振動壓路機開始提升操作性能,實施以液壓操縱代替人力操縱;申報了振蕩、混沌振動及沖擊式壓路機等多項技術專利;大型企業進行了大規模的技術改造,一個現代化的制造環境趨于完善。

盡管我們的設計制造技術及結構調整獲得了持續的進步,但與國外先進水平相比仍存有相當的差距。例如某些產品的技術參數不達標,影響了壓實工作質量;也有的制動系統不可靠,為安全施工埋下了隱患;再是環保指標達不到要求,長期影響操作者和暴露人群的健康;比較普遍的是工作可靠性差,早期故障率高,影響了機器的工作效率和使用壽命;在制造過程中生產一致性得不到保證,過程監控有張有弛,質量指標有明顯的離散現象。

3.4按改成果顯著,人力資源緊缺

通過最近三個五年計劃的技術改造,國內壓實機械制造企業的產品開發與制造水平有了大幅度的提高。大型企業都普及了數控加工設備、裝配流水線及設計與辦公自動化設備,在軟件方面,形成了以CAD/CAPP/CAM及PDM產品數據管理為一體的新產品開發體系。大企業借助CIMS工程實現了經營、財務、開發、采購、生產、銷售、人事等全面信息化管理,行成了決策支持、產品開發、成本控制、質量保證及市場快速反應的信息化體系。

生產工具先進了,但生產力中最活躍的因素人力資源卻相對緊缺。工程技術人員并未建立起崗位培訓機制,年輕人只能"在游泳中學習游泳",工作是"摸著石頭過河"。青年技工手上工夫欠缺,工作質量多靠設備保證。產品質量缺陷除了設計上的先天不足,更多的是生產線上的管理粗紡,同樣的進口配套件卻裝不出國外產品相同的質量。在履行國外訂單時要"開小灶",以精細化生產確保出口產品質量。這在某種程度上說明,有些質量問題不是做不好,而是沒想做好。

4未來趨勢:競爭態勢依舊,創新步履位艱

中國是生產和使用壓實機械的大國,但還不是強國。這表現在我們的制造技術還不是最先進的,我們的產品質量與國外先進水平還有差距,我們壓實機械在國際市場上的影響力還很有限。所以,我們推動壓實機械行業的結構調整和技術進步還有很長的路要走。

4.1企業改革持續,行業格局混沌

在國有及國有控股企業為主導的壓實機械行業,機制改革還在持續深入。現有的幾家國內壓實機械企業兼并案,并未達成優化組合與提升技術水平的目的,這樣的改制也不值得效仿。

也有一些企業已經或正在逐步退出壓實機械行業。

盡管中國壓實機械市場有一定的規模,但壓實機械使用專業化強,未來的壓路機年需求量也不過1.3~1.5萬臺。現在國內壓實機械行業共有20多家有實力的公司分割有限的中國市場,大家齊頭并進,不可能都做大。有些公司過多鋪張,一味追求產品多元化戰略,到頭來很可能是投入有期而回報無門。由此可知,未來幾年的中國壓實機械行業仍然是變數多多,格局混沌難料,似將面臨重新洗牌。

4.2競爭內外交織,產品良莠不齊

有數十家內外資壓實機械企業參與市場競爭,這幾年已是硝煙彌漫。為促進市場有序競爭,2006年出臺了"中國工程機械行業自律公約"。外資公司現在也是"入鄉隨俗",努力適應中國人的促銷習慣。國內企業也會在穩占低端壓路機市場的同時,盡力向高端市場沖刺。這樣內外資企業同臺競技,為國內壓路機用戶提供了許多可選擇的空間。

除此之外,還有一些小型壓實機械制造企業在大公司的夾縫里起伏游蕩,他們也要多少有些斬獲。最近又有部分初創小公司嶄露頭角,其中相當一部分是大企業游離出來的科技人員所為。現在無論大公司還是小公司,甚至還有外資企業,其產品制造質量及服務承諾都是良莠不齊。特別是有些進口機型的外資產品并不見得如宣傳的那樣好,有時"品牌"也不十分可靠。這又為用戶的選擇帶來了難度。

4.3理論研究滯后,壓實試驗缺口

壓實機械的技術創新是伴隨著土壤壓實理論研究的深入而開展的。在理論和技術的研究過程中,試驗分析與計算機仿真的結合將成為更加重要的研究手段。到目前為止,我國尚未建立起常規的壓實試驗中心,以往作為產品鑒定的壓實試驗也被取消了戶籍。工地試驗、型式試驗只能考核產品是否達到了設計要求,卻不能創造新的壓實理論和新的壓實技術,更創造不出具有核心技術的新的壓實機械。

現在有的學者也在試圖研究新的振動壓實數學模型,可他們只能在假設條件下作計算機仿真。土壤的成分和物理力學性能很復雜,沒有試驗基礎的計算機仿真不可能"真實"。也有的研究者用的是現代化的研究手段,卻忽略了古典力學原理,可見試驗研究有多么必需。由此可以斷定的是,壓實技術與壓實機械要實現真正的技術創新,就必須盡快填補試驗研究這個缺口,決不能以某幾項榮譽的光環替代技術創新的實質內容。

4.4提升國機品質,嘗試創新過程

中國壓實機械行業面臨著嚴峻的國際競爭環境,最現實的課題是要努力提升現有產品的制造質量和嘗試創新過程。

機械傳動振動壓路機現已有了切實可行的升級方案,就是以液壓動力操縱壓路機的轉向、變速、制動及主離合器,從而改善司機的勞動條件。保留機械傳動的高效率,對于能源日趨緊張的未來具有重要意義。

全液壓傳動的各種壓路機被人稱為高端產品,是參與國際市場的賣點,努力提升全液壓振動壓路機的工作可靠性是擺在國內企業面前最迫切的課題。

盡管國內企業目前仍缺少必要的科研條件,但總會有人嘗試壓實機械技術創新的過程,當前我們缺少的核心技術不在機械結構本身,而是機器的控制技術及工程管理軟件。

等到國內現有的制造質量基本解決之后,控制和軟件方面的國內外差距就會凸現出來。

現在機電信一體化技術實現了對發動機、液壓系統和電氣系統的全面控制,壓實機械正在被賦予各種感覺和智慧。在施工過程與工作狀態實施監測的基礎上,壓路機將從局部自動化過渡到全面自動化,并向著機器人的目標發展。中國壓實機械行業能否跟得上時代變遷,有待國人的努力。

濟寧浩鴻設備有限公司成立于2004年,是一家專注于工程機械產品(小型壓路機,手扶式壓路機,座駕式壓路機)和農用設備產品研發、生產及銷售的高科技企業,研發基地設立于風景秀麗的濟寧高新區工業園,并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚,并被政府認定為“高新技術企業”。公司自成立以來,始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則,薈萃業界精英,將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合,為企業提供全方位的解決方案,幫助企業提高管理水平和生產能力,使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力,實現企業快速、穩定地發展。

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